欧洲铝业公司发表的一项新研究《欧洲乘用车的铝含量》估计，2019年欧洲生产的汽车的平均铝含量将达到近180公斤，较2016年增加20%。该研究还预测，欧洲生产的汽车的平均铝含量将达到近180公斤，较2016年增加20%。 到 2025 年，每辆车的重量将进一步增加到近 200 公斤。该研究由 DuckerFrontier 开发，包括来自 OEM、供应商和欧洲铝业会员公司的数据。 铝的积极前景和不间断的增长很大程度上归功于铝在汽车轻量化和电动汽车方面的作用。

汽车制造商对铝的青睐与其重量轻有关，这使得汽车更加节能，无论是汽油车、柴油车还是电动车。 由于其固有的强度和吸收碰撞能量的能力，精心设计的铝制汽车部件可以比钢制部件更安全，并且重量减轻 50%。 更轻的汽车有助于减少二氧化碳排放，提高燃油效率。

该研究指出，电气化是未来所有产品形式铝含量增长的主要驱动力之一。 电池盒、电动机外壳、车身封闭件和车身结构是未来提高铝渗透率的关键应用。

“铝是电动汽车的真正推动者，”欧洲铝业公司汽车与运输委员会主席迪特·霍尔 (Dieter Höll) 说道。 “铝板、型材和铸件的结合为电动汽车带来了完美的解决方案。 既可以保护电池，又可以减轻车辆的重量，以提高其性能或续航里程。”

根据汽车细分市场的不同，预计到 2025 年，A 细分市场（微型/紧凑型汽车）每辆车的平均铝含量将从至少 2.9 千克增加到 D 细分市场（大型家用汽车）最高 38.0 千克。 铝工业和汽车制造商正在合作，将轻量化推向更多领域。

在过去的二十年中，数百种新型合金被开发出来，以更好地满足汽车制造商的需求。 更高的强度、更好的成型性和改善的能量吸收是该行业重点发展的几个领域。 铝行业还投资充电站和发电厂等创新，以支持向电动汽车的过渡。